Blokady w dyfuzorze to jedne z najważniejszych blokad po YPVS w Yamaha DT 125.

Wyciągnięcie dławika:


A więc w DT 125 jest tak zwany dławik, czyli zwężka w kolanku dyfuzora, która blokuje odprowadzanie spalin z silnika, co za tym idzie uniemożliwia wkręcenie się motocykla na wysokie obroty, gdyż silnik będzie dusił się własnymi spalinami.

Poradnik jest przetłumaczony z niemieckojęzycznej strony o DT i też stamtąd pochodzą grafiki.


Jak usunąć dławik?

W najnowszych DT(rocznik 2004 itp) dławik podobno wychodzi bardzo łatwo i nie ma najmniejszych problemów z jego usunięciem, musimy wykręcić dyfuzor i przetrzeć go, żeby było widać spawy.

Dławik jest przyspawany do dyfuzora 2, lub 3 spawami, które łatwo usunąć boschem i to właśnie musimy zrobić, po tej czynności przecieramy jeszcze raz

Następnie musimy załatwić jakiś hak, jak nie mamy owego w pobliżu bierzemy gwóźdź i go wyginamy w podobny kształt w imadle i z pomocą młotka

Wkładamy hak do dyfuzora i szukamy końca dławika

Gdy złapiemy go, to mocno ciągniemy, powinien wychodzić, a jak nie to potrzebna będzie druga osoba, która będzie dodatkowo lekko opukiwała kolanko, wtedy jest większa szansa na wyciągnięcie pasożyta


W starszych modelach, kiedy dławik jest zasadzony, nie gwarantuje, że dławik wyjmiecie taką metodą, wtedy będzie trzeba obciąć kolanko usunąć spawy i w imadle młotkiem i jakimś wybijakiem usunąć dławik

Tak wygląda dyfuzor bez dławika(wyraźnie zwiększony otwór)

Po wyjęciu dławik wygląda tak:

Odblokowanie dyfuzora(wyciągnięcie blaszek).

Drugą i chyba ostatnią blokadą w dyfuzorze są blaszki w środku dyfuzora. Niestety żadnymi drutami, hakami itp nie zdołamy ich usunąć i bez jego rozcięcia nie ma mowy o ich wyjęciu.
Musimy rozciąć dyfuzor na spawie fabrycznym:

Po rozcięciu zauważymy blaszki zwężające średnicę wylotu. Należy usunąć jedną, lub 2 nie jestem do końca przekonany, gdyż u mnie z niemieckim nie za bardzo. Oryginalny tekst z niemieckiej strony opisujące tę czynność:

"b.) Kr�mmerblende entfernen - ab Baujahr 1999:

Ihr m�sst die Schwei�naht mit einer FLEX aufschneiden!

Und dann m�sst ihr die beiden Blenden mit einer DREMEL rausfr�sen!!

sieht dann so aus:


Schwei�t den Kr�mmer wieder zu, und lackiert die Naht neu, damit sich kein Rost bildet!!

Wenn ihr fertig seid, sollten die beiden Blenden �brig sein:"


Kto jest bardziej zorientowany to proszę o przetłumaczenie tego fragmentu

(to zdjęcie pokazuje 1/2, czyli jedną blaszkę

Tu już widać obie blaszki, więc moim zdaniem trzeba wyciągnąć obie, ale po przetłumaczeniu tego kawałka tekstu wszystko będzie wiadomo.

Dalej nic nie jest opisane, żeby wywalać bebechy itp, więc pewnie nie trzeba


Wszystkich, którzy odblokowywali już dyfuzor w DT 125 proszę o dokładniejsze opisy i uwagi.


Treści(bardziej domyślne, niż tłumaczone) i zdjęcia pochodzą z dt125.de