Napiszę tutaj poradnik "Jak łatwiej odblokować CDI w DT 80". Całej kostki nie musimy rozbierać, oszczędzając przy tym trochę nerwów (jeśli ktoś to robi pierwszy raz :-) ) . Gdy moduł (CDI) mamy już wyciągnięty, możemy pominąć krok 1.





Krok 1.

Ściągamy siedzenie, zakręcamy "kranik", odpinamy wężyk podający paliwo do gaźnika (możemy to zrobić przy samym gażniku, ale najlepiej przy samym zbiorniku paliwa) odkręcamy śróbkę mocującą zbiornik paliwa, ściągamy go. CDI to ta kosteczka przymocowana do ramy na gumie, od której wychodzi 4 kable ( w tym "rzucający się w oczy" biało-różowy, odpinamy wszystkie kable które go "trzymają". A teraz możemy przejść do Kroku 2. :-D

(zdjęcia dodam później)





Krok 2.

Obracamy CDI tak jak na zdjęciu (kablami w dół)





Ucinamy brzeszczotem boki CDI (ostrożnie, aby nie uszkodzić płytki), tak żeby dała się zdjąć górna część (patrz zdjęcie wyżej)

Sciągamy kawałeczek gumy z "góry" tak aby dało się zobaczyć płytkę.





Mostkujemy (łączymy) 2 punkty zaznaczone na zdjęciu niżej, najlepiej zrobić to za pomocą małego drucika. Używamy do tego oczywiście lutownicy :-P





Całość po zakończeniu operacji powinna wyglądać tak





Na koniec smarujemy sylikonem całość (najlepiej czarnym, bo będzie widać że robota profesionalna, ale oczywiście nic nie zaszkodzi innym :-P ) i przyklejamy do niego ucęitą wcześniej przez nas pokrywkę. Ogólnie składamy wszystko do "kupy" żeby wszystko sie trzymało, dokładnie wypełniając wszystkie puste miejsca. Dla 100% zabezpieczenia możemy włożyć jeszcze do woreczka foliowego, ale niekoniecznie (ja tak zrobiłem).



Uwaga!!

Niektóre świeże silikony przewodzą prąd!! Dla pewności radzę poczekać do wyschnięcia sylikonu (najczęśćiej 24h-36h).

Uwaga 2!!

Nie musicie ściągać prawej części CDI. Ja ściągałem, ponieważ chciałem sie upewnić czy na pewno w tym rogu jest ten kondensator i sprawdzić które są to jego "nóżki" które trzeba zmostkować. Możecie odciąć boczną część ale to nie jest konieczne, zaoszczędzicie "dubania".





Krok 3.

Zakładamy wszystko z powrotem (powtarzamy tak jakby krok 1 tylko że odwrotnie :-) )



Siadamy i odpalamy moto. Od tej pory cieszymy się odblokowanym CDI. Oczywiście jeżeli zrobiliście wszystko tak jak napisałem. :-P





Wszystko się powinno zgadzać jeżeli macie takie samo CDI jak ja. Ale jest to pewne w 99% bo inne są tylko nieorginalne (chociaż dużo się nie będą różnić, ale kondensator [ten który trzeba zmostkować] powinien być w tym samym miejscu co tu). Jeśli komuś to potrzebne mam DT z roku 93 LC II V53 (zrobiona w Niemczech)

Wszystko robicie na własną odpowiedzialność!







Pozdrawiam, i myślę że mój poradnik Wam pomógł. :-)

matred







Poradnik wykonany w 100% przeze mnie. Zdjęcia tak samo.



Jak zauważycie jakieś błędy proszę pisać. Ludzka rzecz się pomylić.

Zrobię też poradnik jak odblokować resztę, krok po kroku.

Poradnik wykonany przez użytkownika Matred.